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The
2004 Season |
The
2003 Season |
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Oct
19,2003: Lehto/Johansson e Herbert vencem a Petit Le Mans, Negri teve
problemas com o Porsche
Oct
18, 2003: Negri/Frissele e Pumpelly prontos para a Petit Le Mans
Sept
8, 2003: Câmbio traiu Negri em Laguna Seca
Sept
6, 2003: Negri otimista para prova em Laguna Seca
Aug
29, 2003: Negri pronto para etapa de Laguna Seca
Aug
04, 2003: Negri chegou em 5º na prova da ALMS
Aug
02, 2003: Negri larga da 8ª posição na GT em Trois-Rivieres
Jul
29, 2003: Pneus atrapalharam Negri em Sears Point
Jul
04, 2003: Negri e Bader terminam em quarto na GT em Daytona
Jul
04, 2003: Negri larga em terceiro em Daytona
Jul
01, 2003: Negri confident for the Paul Revere 250 in Daytona
Jul
01, 2003: Negri disputa nesta quinta-feira prova preliminar da Nascar
em Daytona
Jun
29, 2003: Falha no motor frustrou Negri em Mid-Ohio
Jun
28, 2003: Negri larga da quarta posição na classe GT em
Mid-Ohio
Jun
24, 2003: Negri to participate on Nascar Winston Cup preliminary race
in Daytona
Jun
24, 2003: Negri fará preliminar da Nascar Winston em Daytona
Jun
10, 2003: Negri foi 3º na Grand-Am, e já tem testes nesta
quinta
May
27, 2003: Negri correrá em Fontana na Grand-Am
Mar
27, 2003: Negri conta sobre seu 4ª lugar na Mustang Cup
Mar
13, 2003: Oswaldo Negri correrá en Monterrey con el equipo Ford
Credit
Mar
02, 2003: Daytona 24 Wrap Up
Feb
02, 2003: Daytona: Negri impressionou engenheiro da Toyota
Feb 01, 2003: Daytona: Negri comenta
sua expectativa para prova
Jan 30, 2003: Daytona: Hoje é a classificação
para as 24 Horas
Jan 28, 2003: Toyota Prepares For Its First
Return To Rolex 24 At Daytona Since 1993
Jan 23, 2003: GrandAmerican.com to Provide
Zippo Live Timing & Scoring
Jan, 2003: Oswaldo Negri Tests at Daytona
Jan, 2003: Negri's Daytona Debut
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Lehto/
Johansson e Herbert vencem a Petit Le Mans, Negri teve problemas com
o Porsche
19/10/2003
Câmbio e embreagem estragaram corrida de Negri.
 O
trio JJ Letho/ Stefan Johansson e Johnny Herbert (Audi R8 - ADT Champion
Racing) venceram a Petit Le Mans, disputada ontem (sábado) no circuito
norte-americano de Road Atlanta. A prova serviu como pré-classificação
para as 24 Horas de Le Mans de 2004, garantindo vaga para os campeões
desta temporada do ALMS.
A
vitória na prova ficou com os pilotos da equipe ADT. Venceram a
prova, e ficaram com uma vaga para prova francesa, mas o título
da temporada na LMP900 ficou com a dupla Markko Werner/ Frank Biela (Audi
R8 - Infineon Team Joest). O brasileiro Oswaldo Negri Jr., não
teve exatamene a prova que esperava, vítima de dois problemas seguidos
com seu Porsche 911 GT3 RS.
"Largamos
bem, e depois de quatro horas de corrida estávamos em sétimo
na classe (GT), quando quebrou a alavanca de câmbio. Perdemos um
tempo valioso trocando toda unidade que envolve a alavanca do câmbio",
contou Negri.
"Voltamos
à pista, e depois de duas trocas de pilotos, a embreagem começou
a patinar, e acabou quebrando. Isso nos fez perder ainda mais tempo, já
que para trocar a embreagem é preciso retirar todo câmbio",
falou Negri. "O resultado não foi o esperado, já que
terminamos em 12º na GT, e tínhamos chances de terminar ao
menos em quarto, mas o Burt fez um excelente trabalho, pilotou rápido
preciso, e descobri que tenho um companheiro que tem o mesmo ritmo de
corrida que o meu", disse ainda o brasileiro.
Negri
aproveitou ainda para agradecer a Yokohama, que forneceu os pneus, que
os possibilitou andar forte o tempo todo, sem o desgaste comum neste tipo
de competição.
Na
classe GTS a vitória ficou com o Ferrari 550 Maranello, dos pilotos
Alain Menu, Peter Kox e Tomas Enge, que terminaram em 5º no geral.
Na GT a vitória foi com o Porsche 911 GT3RS de Timo Bernhard/ Romain
Dumas e Jorg Bergermeister (8º no geral).
A
classe LMP675 teve a vitória do Lola EX257/AER MG pilotado por
Jon Field/ Duncan Dayton/ Larry Connor.
Resultado
da Petit Le Mans (Road Atlanta):
1 JJ Lehto/ Johnny Herbert/ Stefan Johansson, Audi R-8
(P900), 394 voltas em 9h31m10s608
2 David Saelens/ Olivier Beretta/ Max Papis, Panoz LMP01/EPP
(P900), a 8 voltas
3 Marco Werner/ Frank Biela, Audi R8 (P900), a 9 voltas
4 Scott Maxwell/ Gunnar Jeannette/ Benjamin Leuenberger,
Panoz LMP01/EPP (P900), a 15 voltas
5 Peter Kox/ Tomas Enge/ Alain Menu, Ferrari 550 Maranello
(GTS), a 19 voltas
6 Jan Magnussen/ David Brabham/ Anthony Davidson, Ferrari
550 Maranello (GTS), a 19 voltas
7 Kelly Collins/ Oliver Gavin/ Andy Pilgrim, Corvette
C5-R (GTS), a 28 voltas
8 Jorg Bergmeister/ Timo Bernhard/ Romain Dumas, Porsche
911 GT3 RS (GT), a 34 voltas
9 Lucas Luhr/ Sascha Maassen, Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 34 voltas
10 Michael Lewis/ Tomy Drissi/ Melanie Paterson, R&S
MK IIIC/Lincoln (P900), a 34 voltas
11 Frederic Dor/ Jan Lammers/ Jerome Policand, Ferrari
550 Maranello (GTS), a 37 voltas
12 Jon Field/ Duncan Dayton/ Larry Connor, Lola EX257/AER
MG (P675), a 37 voltas
13 Ralf Kelleners/ Anthony Lazzaro, Ferrari 360 Modena
(GT), a 39 voltas
14 Ron Fellows/ Johnny O'Connell/ Franck Freon, Corvette
C5-R (GTS), a 41 voltas
15 Kevin Buckler/ Cort Wagner/ Patrick Long, Porsche
911 GT3 RS (GT), a 42 voltas
16 Justin Jackson/ David Murry/ Brian Cunningham, Porsche
911 GT3 RS (GT), a 43 voltas
17 Hans Stuck/ Boris Said/ Bill Auberlen, BMW/M3 (GT),
a 44 voltas
18 Shane Lewis/ Terry Borcheller/ Darren Law, Ferrari
360 Modena (GT), a 44 voltas
19 Robin Liddell/ Alex Caffi/ David Warnock, Porsche
911 GT3 RS (GT), a 50 voltas
20 Jay Policastro/ Joe Policastro/ Randy Pobst, Porsche
911 GT3 RS (GT), a 52 voltas
21 Chris Dyson/ Didier de Radigues/ Chad Block, Lola
EX257/AER MG (P675), a 74 voltas
22 Jim Downing/ Howard Katz/ Yojiro Terada, Welter Racing/Mazda
(P675), a 76 voltas
23 Leo Hindery/ Peter Baron/ Mike Rockenfeller, Porsche
911 GT3 RS (GT), a 81 voltas
24 Vic Rice/ Romeo Kapudija/ Jon Groom, Porsche 911 GT3
RS (GT), a 94 voltas
25 Jason Workman/ Scott Bradley/ Andrew Davis, Lola B2K/40/Nissan
(P675), a 108 voltas
26 Oswaldo Negri/ Burt Frisselle/ Spencer Pumpelly, Porsche 911
GT3 RS (GT), a 114 voltas
27 Jean-Philippe Belloc/ Tom Weickardt/ Eric Cayrolle,
Dodge Viper GTS-R (GTS), a 155 voltas
28 Marc Bunting/ Chris Gleason/ Pierre Ehret, Porsche
911 GT3 RS (GT), a 177 voltas
29 Chris McMurry/ Alan Rudolf/ Bryan Willman, Pilbeam
MP91/Willman 6/1EX (P675), a 200 voltas
30 Brad Nyberg/ Rick Skelton/ Joe Foster, Panoz Esperante
GT-LM/Elan (GT), a 208 voltas
31 Tony Burgess/ Philip Collin/ Andrew Bagnall, Porsche
911 GT3 RS (GT), a 235 voltas
32 David Donner/ Jeff Zwart/ Tom Nastasi, Porsche 911
GT3 RS (GT), a 265 voltas
33 Clint Field/ Michael Durand/ Larry Oberto, R&S
MkIIIC-ELan (P900), a 321 voltas
34 Craig Stanton/ Johnny Mowlem, Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 359 voltas
35 Emanuele Naspetti/ Domenico Schiattarella/ Joel Camathias,
Ferrari 550Maranello(GTS), 366 voltas
36 Butch Leitzinger/ James Weaver/ Andy Wallace, Lola
EX257/AER MG (P675), a 388 voltas
37 Stephen Earle/ Phillip Shearer, Ferrari 360 Modena
(GT), não largaram
38 Eliseo Salazar/ Iradj Alexander, Ferrari 360 Modena
(GT), não largaram
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Negri/
Frissele e Pumpelly prontos para a Petit Le Mans
18/10/2003
Brasileiro corre com dois americanos na prova de Road Atlanta.
 O
brasileiro Oswaldo Negri Jr., terá a companhia de dois norte-americanos
na Petit Le Mans, que irá ser disputada amanhã (Domingo),
no circuito de Road Atlanta. A prova, válida pela 9ª e última
etapa da temporada de 2003 da ALMS (American Le Mans Series), é
valida como pré-classificação para pilotos e equipes
para as 24 Horas de Le Mans de 2004.
Diversas
equipes estão com três pilotos para esta etapa, exatamente
por este motivo. Negri, que disputou a última etapa junto com Burt
Frissele, terá na sua equipe o norte-americano Spencer Pumpelly,
como terceiro piloto na equipe Inline Cunningham.
O
trio, que nesta prova passa a contar com pneus Yokohama, marcou o 14º
tempo na categoria GT, para enfrentar às 10 horas de prova.
"Foi
uma classificação muito difícil, uma vez que a pista
estava muito molhada, e se saíssemos do trilho, a volta estava
perdida", contou Negri. "Vai ser uma corrida duríssima,
onde a constância e a resistência do equipamento será
fundamental. Estamos bastante otimistas, porque os pneus Yokohama apresentaram
um desgaste pequeno e bastante regular", falou ainda o brasileiro.
A
pole position para esta prova ficou com a dupla Marko Werner/ Frank Biela
(Audi R8) da categoria LMP900, com o tempo de 1m11s738, nos 4.087 metros
da pista de Atlanta. A dupla precisa chegar ao menos na sexta colocação,
para conquistar o título da ALMS em 2003.
"Estamos
muito contentes por larger na pole. Isto pode não ser fundamental
em uma corrida longa, mas como queremos conquistar o título, melhor
largar na frente, e evitar se envolver em confusões na largada",
disse Werner.
Ao
lado dos pilotos da Audi na primeira fila, largam Butch Leitzinger/ James
Weaver e Andy Wallace, com um Lola EX257-MG, da equipe Dyson. O trio,
que compete na classe LMP675, marcou um tempo 0s712 inferior ao da pole.
JJ
Lehto / Johnny Herbert e Stefan Johansson (Audi R8), irão largar
da terceira posição no grid. Ao lado estará o Panoz
LMP01 de Olivier Beretta/ Max Papis e David Saelens. Na classe GTS domínio
da equipe Ferrari Prodrive, que colocou os seus três carros na frente.
David
Brabham, que correrá em companhia de Jan Magnussen e Anthony Davidson,
ficou com a pole (12º no geral). A pole na classe GT, onde compete
o brasileiro Oswaldo Negri, ficou com o alemão Sascha Maassen (Porche
911 GT3RS).
Sascha
Maassen, que corre em dupla com Lucas Luhr, já conquistou o título
da GT por antecipação, se tornando bicampeão na categoria.
Grid
de largada para a Petit Le Mans (Road Atlanta):
1 Marco Werner/ Frank Biela, Audi R8 (P900), 1:11.738
2 Butch Leitzinger/ James Weaver/ Andy Wallace, Lola
EX257/AER MG (P675), 1m12s45
3 JJ Lehto/ Johnny Herbert/ Stefan Johansson, Audi R-8
(P900), 1m12s700
4 David Saelens/ Olivier Beretta/ Max Papis, Panoz LMP01/EPP
(P900), 1m13s290
5 Chris Dyson/ Didier de Radigues/ Chad Block, Lola EX257/AER
MG (P675), 1m13s775
6 Scott Maxwell/ Gunnar Jeannette/ Benjamin Leuenberger,
Panoz LMP01/EPP (P900), 1m14s166
7 Jon Field/ Duncan Dayton/ Larry Connor, Lola EX257/AER
MG (P675), 1m14s930
8 Clint Field/ Michael Durand/ Larry Oberto, R&S
MkIIIC-ELan (P900), 1m15s550
9 Michael Lewis/ Tomy Drissi/ Melanie Paterson, R&S
MK IIIC/Lincoln (P900), 1m17s863
10 Jason Workman/ Scott Bradley/ Andrew Davis, Lola B2K/40/Nissan
(P675), 1m24s019
11 Jim Downing/ Howard Katz/ Yojiro Terada, Welter Racing/Mazda
(P675), 1m24s582
12 Jan Magnussen/ David Brabham/ Anthony Davidson, Ferrari
550 Maranello (GTS), 1m26s338
13 Emanuele Naspetti/ Domenico Schiattarella/ Joel Camathias,
Ferrari 550 Maranello (GTS), 1m26s575
14 Peter Kox/ Tomas Enge/ Alain Menu, Ferrari 550 Maranello
(GTS), 1m27s694
15 Lucas Luhr/ Sascha Maassen, Porsche 911 GT3 RS (GT),
1m29s391
16 Kelly Collins/ Oliver Gavin/ Andy Pilgrim, Corvette
C5-R (GTS), 1m29s574
17 Frederic Dor/ Jan Lammers/ Jerome Policand, Ferrari
550 Maranello (GTS), 1m29s972
18 Jorg Bergmeister/ Timo Bernhard/ Romain Dumas, Porsche
911 GT3 RS (GT), 1m30s212
19 Ron Fellows/ Johnny O'Connell/ Franck Freon, Corvette
C5-R (GTS), 1m30s230
20 Leo Hindery/ Peter Baron/ Mike Rockenfeller, Porsche
911 GT3 RS (GT), 1m30s376
21 Robin Liddell/ Alex Caffi/ David Warnock, Porsche
911 GT3 RS (GT), 1m30s864
22 Jean-Philippe Belloc/ Tom Weickardt/ Eric Cayrolle,
Dodge Viper GTS-R (GTS), 1m31s310
23 Hans Stuck/ Boris Said/ Bill Auberlen, BMW/M3 (GT),
1m32s848
24 Craig Stanton/ Johnny Mowlem, Porsche 911 GT3 RS (GT),
1m33s236
25 Justin Jackson/ David Murry/ Brian Cunningham, Porsche
911 GT3 RS (GT), 1m33s864
26 Ralf Kelleners/ Anthony Lazzaro, Ferrari 360 Modena
(GT), 1m34s099
27 Marc Bunting/ Chris Gleason/ Pierre Ehret, Porsche
911 GT3 RS (GT), 1m35s595
28 Shane Lewis/ Terry Borcheller/ Darren Law, Ferrari
360 Modena (GT), 1m35s656
29 David Donner/ Jeff Zwart/ Tom Nastasi, Porsche 911
GT3 RS (GT), 1m35s933
30 Kevin Buckler/ Cort Wagner/ Patrick Long, Porsche
911 GT3 RS (GT), 1m36s005
31 Vic Rice/ Romeo Kapudija/ Jon Groom, Porsche 911 GT3
RS (GT), 1m36s353
32 Oswaldo Negri/ Burt Frisselle/ Spencer Pumpelly, Porsche 911
GT3 RS (GT), 1m36s419
33 Tony Burgess/ Philip Collin/ Andrew Bagnall, Porsche
911 GT3 RS (GT), 1m36s602
34 Brad Nyberg/ Rick Skelton/ Joe Foster, Panoz Esperante
GT-LM/Elan (GT), 1m37s375
35 Chris McMurry/ Alan Rudolf/ Bryan Willman, Pilbeam
MP91/Willman 6/1EX (P675), 1m40s213
36 Jay Policastro/ Joe Policastro/ Randy Pobst, Porsche
911 GT3 RS (GT), 1m40s445
37 Eliseo Salazar/ Iradj Alexander, Ferrari 360 Modena
(GT), sem tempo
38 Stephen Earle/ Phillip Shearer, Ferrari 360 Modena
(GT), sem tempo
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Câmbio
traiu Negri em Laguna Seca
08/09/2003
Caixa de câmbio do Porsche de Negri estragou a prova do brasileiro
em Laguna Seca.
 O
piloto brasileiro Oswaldo Negri Jr., ficou profundamente decepcionado
com o resultado na prova da ALMS (American Le Mans Series), disputada
neste fim de semana em Laguna Seca.
Negri,
que estava competindo com o norte-americano Burt Frisselle, tinha uma
boa expectativa para a prova, mas o câmbio do Porsche frustrou a
dupla. A dupla teve problemas com o câmbio já no final da
classificação, e a equipe procedeu à troca para prova
do domingo.
Na
corrida o problema voltou a se apresentar, e com apenas 36 voltas Negri
foi obrigado a abandonar a corrida. “Andamos uma hora, trocamos
de piloto, e na segunda volta do Burt, o câmbio nos deixou a pé”,
lamentou-se Negri. “No momento em que ocorreu a quebra, já
estávamos em sexto na nossa categoria. Não havia o que fazer;
agora é partir para próxima”, concluiu o brasileiro.
A
vitória ficou com a dupla Frank Biela/ Marco Werner (Audi R8),
que dominou completamente a corrida. Esta foi a terceira vitória
consecutiva de Biela em Laguna Seca, e a primeira de Werner no traçado
californiano, sendo a quarta da dupla nesta temporada. "A Audi vem
conquistando este campeonato nos últimos três anos, creio
que este ano é a minha vez e do Marco”, disse Biela, que
está na liderança do campeonato na LMP900.
James
Weaver e Butch Leitzinger terminaram em segundo na prova, e venceram na
classe LMP 675, com o Lola EX257-MG. Na classe GTS a vitória ficou
Jan Magnussen/ David Brabham (Ferrari 550 Maranello), após a desclassificação
por infração técnica da dupla Tomas Enge/ Peter Kox
(Ferrari 550 Maranello.
Finalmente
na GT mais uma vez a dupla Sacha Maasen/ Lukas Luhr (Porsche 911 GT3RS)
venceu, após uma dura batalha com o Ferrari 360 Modena de Anthony
Lazzaro/ Ralf Kelleners.
A
próxima etapa da ALMS, acontece no dia 27 de setembro, no circuito
de rua de Miami.
Resultado da prova em Laguna Seca:
1 Frank Biela/ Marco Werner - Audi R8 (P900), 120 voltas
em 2h45m30s373
2 James Weaver/ Butch Leitzinger - Lola EX257/AER MG
(P675), a 1m22s283.
3 Olivier Beretta/ David Saelens - Panoz LMP01/EPP (P900),
a 2 voltas.
4 Johnny Herbert/ JJ Lehto - Audi R-8 (P900), a 5 voltas.
5 Tomas Enge/ Peter Kox - Ferrari 550 Maranello (GTS),
a 7 voltas.
6 Tomy Drissi/ Michael Lewis - R&S MK IIIC/Lincoln
(P900), a 7 voltas.
7 Jan Magnussen/ David Brabham - Ferrari 550 Maranello
(GTS), a 7 voltas.
8 Clint Field/ Rick Sutherland - R&S MkIIIC-ELan
(P900), a 8 voltas.
9 Ron Fellows/ Johnny O'Connell - Chevrolet Corvette
C5-R (GTS), a 9 voltas.
10 Oliver Gavin/ Kelly Collins - Chevrolet Corvette C5-R
(GTS), a 9 voltas.
11 Emanuele Naspetti/ Bill Auberlen - Ferrari 550 Maranello
(GTS), a 10 voltas.
12 Sascha Maassen/ Lucas Luhr - Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 12 voltas.
13 Jean-Philippe Belloc/ Tom Weickardt - Dodge Viper
GTS-R (GTS), a 12 voltas.
14 Anthony Lazzaro/ Ralf Kelleners - Ferrari 360 Modena
(GT), a 13 voltas.
15 Craig Stanton/ Johnny Mowlem - Porsche 911 GT3 RS
(GT), a 13 voltas.
16 Robin Liddell/ Alex Caffi - Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 14 voltas.
17 Kevin Buckler/ Cort Wagner - Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 14 voltas.
18 Jason Workman/ Scott Bradley - Lola B2K/40/Nissan
(P675), a 14 voltas.
19 Stephan Gregoire/ Iradj Alexander/ Eliseo Salazar
- Ferrari 360 Modena (GT), a 15 voltas.
20 Terry Borcheller/ Shane Lewis - Ferrari 360 Modena
(GT), a 15 voltas.
21 Marc Bunting/ Chris Gleason - Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 16 voltas.
22 Timo Bernhard/ Jorg Bergmeister - Porsche 911 GT3
RS (GT), a 16 voltas.
23 Michael Schrom/ Pierre Ehret - Porsche 911 GT3 RS
(GT), a 16 voltas.
24 Jay Policastro/ Joe Policastro - Porsche 911 GT3 RS
(GT), a 17 voltas.
25 Vic Rice/ David Warnock - Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 17 voltas.
26 Stephen Earle/ Mark Neuhaus - Ferrari 360 Modena (GT),
a 19 voltas.
27 Jon Field/ Duncan Dayton - Lola EX257/AER MG (P675),
a 19 voltas.
28 Leo Hindery/ Peter Baron - Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 22 voltas.
29 Rick Skelton/ Joe Foster/ Brad Nyberg - Panoz Esperante
GT-LM/Elan (GT), a 27 voltas.
30 Justin Jackson/ David Murry - Porsche 911 GT3 RS (GT),
a 36 voltas.
31 Chris Dyson/ Andy Wallace - Lola EX257/AER MG (P675),
motor.
32 Oswaldo Negri/ Burt Frisselle - Porsche 911 GT3 RS (GT), câmbio.
33 Jeff Bucknum/ Bryan Willman/ Chris McMurry - Pilbeam
MP91/Willman 6/1EX (P675), motor.
34 Spencer Pumpelly/ Andy Lally - Porsche 911 GT3 RS
(GT), transmissão.
35 Gunnar Jeannette/ Benjamin Leuenberger - Panoz LMP01/EPP
(P900), não largou.
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Negri
otimista para prova em Laguna Seca
06/09/2003
Brasileiro
tem novo companheiro de equipe, e está otimista para corrida deste
domingo.
Oswaldo
Negri Jr., estréia nesta sétima etapa da ALMS (American
Le Mans Series) um novo companheiro. O brasileiro fará dupla com
o norte-americano Burt Frisselle, que terminou em sexto lugar na Barber
Dodge Pro Series.
Nos
treinos de ontem (sexta-feira), a dupla andou durante muito tempo entre
os seis primeiros da GT, terminando ao final do dia com o 12º melhor
tempo. Frisselle treinou por mais de duas horas, para acelerar sua adaptação
ao carro.
“Está
bastante difícil acompanhar os carros mais rápidos, mas
estamos bastante otimistas para corrida deste domingo”, disse Negri.
 No
treino que definiu o grid de largada para prova em Laguna Seca a dupla
ficou com o 11º tempo na classe GT, e 27º na geral. Negri considerou
o resultado como muito bom, principalmente levando-se em conta que este
foi o primeiro contato de Frisselle com o Porsche 911 GT3RS.
“O
estilo do Frisselle se encaixou muito bem as reações do
Porsche. O carro sai muito de frente, e como ele guia redondo, sem brigar
com o carro, os tempos aparecem naturalmente”, falou Negri, elogiando
o novo companheiro.
A
pole position para a corrida ficou com o Audi R8 (LMP900) da dupla Frank
Biela/ Marco Werner, com o tempo de 1m16s224 para os 3.601 metros do circuito
localizado em Monterey, na Califórnia. Ao lado de Biela/Werner
largará o Lola de James Weaver/ Butch Leitzinger (pole na LMP675).
O
melhor tempo entre os carros da classe GTS foi de Jan Magnussen/ David
Brabham (Ferrari 550 Maranello), 10º na classificação
geral. A pole entre os carros da GT foi mais uma vez da dupla Sacha Maasen/
Lukas Luhr.
A
prova em Laguna Seca (Monterey Sports Car Championships) da ALMS, acontece
neste domingo à partir das o.
Veja
o grid para o Monterey Sports Car Championships:
1 Biela / Werner 1m16s224 Audi R8 (LMP900)
2 Weaver / Leitzinger 1m16s555 Lola EX257/AER (LMP675)
3 Herbert / Lehto 1m16s842 Audi R8 (LMP900)
4 C. Dyson / Wallace 1m17s666 Lola EX257/AER (LMP675)
5 Jon Field / Dayton 1m17s967 Lola EX257/AER (LMP675)
6 Beretta / Saelens 1m18s267 Panoz LMP01/EPP (LMP900)
7 Bucknum / Willman / McMurry 1m19s472 Pilbeam MP91/Willman
6 (LMP675)
8 C. Field / Sutherland 1m20s402 R & S MKIII C/Elan
(LMP900)
9 Lewis / Drissi 1m21s357 R & S MK III C/Lincoln
(LMP900)
10 Magnussen / Brabham 1m22s350 Ferrari 550 Maranello
(GTS)
11 Kox / Enge 1m22s410 Ferrari 550 Maranello (GTS)
12 Gavin / Collins 1m23s148 Chevrolet Corvette C5-R (GTS)
13 Fellows / O'Connell 1m23s365 Chevrolet Corvette C5-R
(GTS)
14 Naspetti / Schiattarella / Auberlen 1m23s855 Ferrari
550 Maranello (GTS)
15 Belloc / Weickardt 1m25s284 Dodge Viper GTS-R (GTS)
16 Maassen / Luhr 1m26s182 Porsche 911 GT3 RS (GT)
17 Workman / Bradley 1m26s265 Lola B2K/40/Nissan (LMP
675)
18 Bernhard / Bergmeister 1m26s475 Porsche 911 GT3 RS
(GT)
19 Mowlem / Stanton / Jonsson 1m27s334 Porsche 911 GT3
RS (GT)
20 Kelleners / Lazzaro 1m27s557 Ferrari 360 Modena (GT)
21 Jackson / Murry 1m27s811 Porsche 911 GT3 RS (GT)
22 Hindery / Baron 1m28s188 Porsche 911 GT3 RS (GT)
23 Liddell / Caffi 1m28s313 Porsche 911 GT3 RS (GT)
24 Buckler / Wagner 1m28s425 Porsche 911 GT3RS (GT)
25 Lewis / Borcheller 1m28s634 Ferrari 360 Modena (GT)
26 Gleason / Bunting 1m28s707 Porsche 911 GT3 RS (GT)
27 Negri / Frisselle 1m28s809 Porsche 911 GT3RS (GT)
28 Pumpelly / Lally 1m28s814 Porsche 911 GT3 RS (GT)
29 Gregoire / Salazar /Alexander 1m28s876 Ferrari 360
Modena (GT)
30 Schrom / Ehret 1m28s936 Porsche 911 GT3 RS (GT)
31 Rice / Warnock 1m29s827 Porsche 911 GT3 RS (GT)
32 Jay Policastro / Joe Policastro 1m29s832 Porsche 911
GT3 RS (GT)
33 Foster / Nyberg /Skelton 1m30s662 Panoz Esperante
GT-LM/Elan (GT)
34 Earle / Neuhaus 1m32s307 Ferrari 360 Modena (GT)
35 Jeannette / Leuenberger 4m20s493 Panoz LMP01/EPP (LMP900)
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Negri
pronto para etapa de Laguna Seca
29/08/2003
Oswaldo
Negri correrá com Burt Frisselle em Laguna Seca.
Oswaldo
Negri Jr., vai disputar a sétima etapa da American Le Mans Series,
com um novo companheiro. Negri, que disputou as etapas anteriores com
o norte-americano Scott Bader, agora fará dupla com Burt Frisselle.
Frisselle
disputou a temporada de 2003 na Barber Dodge Pro Series, e ficou em sexto
no campeonato. O piloto substituiu Bader, que abriu mão de completar
a temporada, já que sua presença nas empresas da família
ficaram indispensáveis.
 “Lamento
muito a saída do Bader. Nós nos entendíamos muitíssimo
bem”, disse Negri. “O Burt no entanto se deu muito bem nos
treinos com o carro, e creio que temos grandes chances nesta prova”,
falou o brasileiro.
A
dupla treinou na última terça-feira em Laguna Seca, e Frisselle
ficou a somente 3 décimos do tempo de Negri.
“Ele
tem um estilo muito redondo e pouco agressivo, o que encaixa muito bem
para dirigir o Porsche”, disse Negri.
A etapa de Laguna Seca (Monterey Sports Car Championships) da ALMS, acontece
no próximo dia 07 de setembro.
Lista
de inscritos para o Monterey Sports Car Championships:
1 Frank Biela/ Marco Werner – Audi R8 (LMP900)
2 Olivier Beretta/ David Saelens – Panoz LMP01/EPP
(LMP900)
3 Gunnar Jeannette/ Benjamin Leuenberger – Panoz
LMP01/EPP (LMP900)
4 Michael Lewis/ Tomy Drissi – Riley & Scott
MK III C/Elan (LMP900)
5 Clint Field/ ? – Riley & Scott MK III C/Elan
(LMP900)
6 Johnny Herbert/ J.J. Letho – Audi R8 (LMP900)
7 James Weaver/ Butch Leitzinger – Lola EX257/AER
MG (LMP750)
8 Jason Workman/ ? – Lola B2K/40/Nissan (LMP750)
9 Christopher Dyson/ Andy Wallace - Lola EX257/AER MG
(LMP750)
10 Jon Field/ Duncan Dayton - Lola EX257/AER MG (LMP750)
11 Jeff Bucknum/ Bryan Willman/ Chris McMurry –
Pilbeam MP91/ Willman 6 (LMP750)
12 Emanuelle Naspetti/ Domenico Schiattarela –
Ferrari 550 Maranello (GTS)
13 Ron Fellows/ Johnny O’Connell – Chevrolet
Corvette C5-R (GTS)
14 Oliver Gavin/ Kelly Colins – Chevrolet Corvette
C5-R (GTS)
15 Tom Weickwardt/ ? – Dodge Viper GTS-R (GTS)
16 Jan Magnussen/ David Brabham – Ferrari 550 Maranello
(GTS)
17 Tomas Enge/ Peter Kox – Ferrari 550 Maranello
(GTS)
18 Oswaldo Negri Jr/ Burt Frisselle – Porsche 911 GT3 RS
(GT)
19 Sacha Maasen/ Lucas Luhr – Porsche 911 GT3 RS
(GT)
20 Timo Bernhard/ Jorg Bergmeister – Porsche 911
GT3 RS (GT)
21 Stephane Gregoire/ Eliseo Salazar - Ferrari 360 Modena
(GT)
22 Stephen Earle/ Marco Lamberti – Ferrari 360
Modena (GT)
23 Michael Petersen/ Craig Stanton/ Johnny Mowlem –
Porsche 911 GT3 RS (GT)
24 Andy Lally/ Spencer Pumpelly – Porsche 911 GT3
RS (GT)
25 Ralf Kelleners/ Anthony Lazzaro – Ferrari 360
Modena (GT)
26 Steve Ivankovich/ Romeo Kapudija – Porsche 911
GT3 RS (GT)
27 Jay Policastro/ Joe Policastro – Porsche 911
GT3 RS (GT)
28 Leo Hindery/ Peter Baron – Porsche 911 GT3 RS
(GT)
29 Robin Liddell/ Vic Rice – Porsche 911 GT3 RS
(GT)
30 John Graham/ ? – Porsche 911 GT3 RS (GT)
31 Shane Lewis/ Terry Borcheller – Ferrari 360
Modena (GT)
32 Kevin Buckler/ Cort Wagner – Porsche 911 GT3
RS (GT)
33 Michael Schrom/ Pierre Ehret – Porsche 911 GT3
RS (GT)
34 Chris Gleason/ Marc Bunting – Porsche 911 GT3
RS (GT)
35 Justin Jackson/ David Murry – Porsche 911 GT3
RS (GT)
36 Joe Foster/ Brad Nyberg/ Rick Skelton – Panoz
Esperante GT-LM/Elan (GT)
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Negri
chegou em 5º na prova da ALMS
04/08/2003
Oswaldo
Negri/ Scott Bader conquistaram a quinta colocação na prova
em Trois-Rivieres.
Oswaldo
Negri Jr., comemorou muito o resultado obtido ontem na prova de Trois-Rivieres,
da American Le Mans Series. Negri e Bader estavam com dificuldades em
encontrar o melhor acerto para o Porsche 911 GT3RS (classe GT), para o
traçado canadense.
No
warm-up a equipe arriscou alguns ajustes, e os resultados surtiram excelente
efeito na dirigibilidade do carro. A tendência a sair de frente
foi bastante atenuada, permitindo um contorno de curva mais veloz à
dupla.
 “Viramos
o 5º tempo no warm-up. As mudanças feitas foram para melhor.
Como de manhã estava um pouco mais fresco, conseguimos marcar um
tempo ainda melhor que o da classificação”, contou
Negri.
A
largada coube ao norte-americano Scott Bader, que partiu da 8ª posição
na classe GT (21º no geral). Após quarenta e cinco minutos
de prova Negri substituiu Bader. O brasileiro pegou o carro na nona colocação,
e conseguiu avançar até o quinto lugar.
“O
Scott largou muito bem e controlou bem o desgaste dos pneus Dunlop. Depois
de 45 minutos assumi a direção e consegui levar o carro
até a quinta posição”, falou Negri. “Andei
1h35m. O calor estava muito forte, e nossos pneus começaram a deteriorar.
Foi nesta condição que o Bader pegou o carro para a parte
final da prova”, disse ainda Negri.
No
final a dupla conseguiu um excelente quinto lugar, e ficaram muito contentes
com o resultado. A vitória na classificação geral
ficou com o Audi R8 de Frank Biela/ Marco Werner (classe LMP900), que
havia largado na pole position. Em segundo lugar chegou o outro Audi,
de Johnny Herbert/ J.J Letho, a 55s503 dos vencedores.
Olivier
Beretta/ David Saelens (Panoz LMP01/EPP) completaram o pódio. Na
classe GTS a vitória ficou com o Corvette de Oliver Gavin/ Kelly
Collins (4º no geral). O pole na classe GT, Sacha Maassen e Lukas
Luhr (Porsche 911 GT3 RS), conquistaram também a vitória
na classe (9º no geral).
A
vitória na classe LMP675 foi do Lola EX257/AER de Jon Field/ Duncan
Dayton (10º no geral).
Resultado
final do Grand Prix de Trois-Rivieres:
1 Biela / Werner (LMP900) 169 voltas em 3h06m726s Audi R8
2 Herbert / Lehto (LMP900) a 55s503 Audi R8
3 Beretta / Saelens (LMP900) a 5 voltas Panoz LMP01/EPP
4 Gavin / Collins (GTS) a 7 voltas Chevrolet Corvette C5-R
5 Fellows / O'Connell (GTS) a 3s546 Chevrolet Corvette C5-R
6 Jeannette / Maxwell (LMP900) a 23s139 Panoz LMP01/EPP
7 Lewis / Drissi (LMP900) a 10 voltas R & S MK III C/Lincoln
8 Naspetti / Schiattarella (GTS) a 12 voltas Ferrari 550 Maranello
9 Maassen / Luhr (GT) a 13 voltas Porsche 911 GT3 RS
10 Jon Field / Dayton (LMP675) a 15 voltas Lola EX257/AER
11 C. Field / Durand (LMP900) a 22s494 Lola B2K/10/MG
12 Kelleners / Lazzaro (GT) a 16 voltas Ferrari 360 Modena
13 Magnussen / Brabham (GTS) a 17 voltas Ferrari 550 Maranello
14 Lewis / Borcheller (GT) a 18 voltas Ferrari 360 Modena
15 Pumpelly / Lally (GT) a 24 voltas Porsche 911 GT3 RS
16
Negri / Bader (GT) a 15s748 Porsche 911 GT3 RS
17 Workman / Paterson (LMP675) a 36 voltas Lola B2K/40/Nissan
18 Baron / Lieb (GT) a 38 voltas Porsche 911 GT3 RS
19 Kox / Enge (GTS) a 54 voltas Ferrari 550 Maranello
20 Gleason/ Bunting (GT) a 62 voltas Porsche 911 GT3 RS
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Negri
larga da 8ª posição na GT em Trois-Rivieres
02/08/2003
Negri/
Bader largam em oitavo na American Le Mans Series na classe GT, Biela/
Werner fizeram a pole.
Oswaldo Negri Jr., marcou o oitavo tempo no treino de classificação
da American Le Mans Series, em Trois-Rivieres, no Canadá. O brasileiro
que compete em dupla com o norte americano Scott Bader, com um Porsche
911 GT3RS, na classe GT, sofreu bastante com a tendência do carro
em sair de frente.
“Classificamos
em oitavo na categoria, o que foi um bom resultado. Não conseguimos
tirar o understeer do carro. Mudamos molas, amortecedores e muitas outras
coisas, mas não teve jeito”, contou Negri.
 O
carro saia muito de frente na curva um e dois, fazendo com que o brasileiro
perdesse tempo, mas ainda assim Negri conseguiu marcar o tempo de 1m06s301
. Para o warm-up a equipe pretende fazer algumas modificações,
mas a durabilidade dos pneus Dunlop está bem melhor nesta prova,
e já deixou a equipe bem mais satisfeita.
“Somos o segundo carro no grid, que não utiliza pneus Michellin,
o outro e um porsche que é patrocinado pela Pirelli. A pista é
muito complicada, mas o Scott está andando muito bem, e este é
um fator extremamente animador”, falou Negri.
O
piloto disse ainda que acredita que a prova será uma verdadeira
loteria, dado o grande número de bandeiras amarelas que ocorreram
nos treinos. A pole position ficou com a dupla Frank Biela/ Marco Werner
(Audi R8 – LMP900), que completou os 2.448 metros do traçado
canadense em 57s740.
Ao lado de Biela/ Werner estará outro Audi, da dupla Johnny Herbert/
J.J Letho, com uma marca 0s656 inferior a pole. A dupla Weaver/Leitzinger
(Lola EX257/AER LMP675), que obtiveram uma vitória histórica
na semana passada em Sears Point, larga da terceira posição
no grid.
Na GTS a pole foi tcheco Tomas Enge, com o Ferrari 550 Maranello. Enge
corre junto com o holandês Peter Kox. Sacha Maassen e Lukas Luhr
(Porsche 911 GT3 RS), ficaram com a pole na classe GT.
Veja o grid para o Grand Prix de Trois-Rivieres:
1 Biela / Werner 57s740 (LMP900) Audi R8
2 Herbert / Lehto 58s396 (LMP900) Audi R8
3 Weaver / Leitzinger 58s547 (LMP 675) Lola EX257/AER
4 Beretta / Saelens 59s148 (LMP900) Panoz LMP01/EPP
5 Jeannette / Maxwell 59s644 (LMP900) Panoz LMP01/EPP
6 C. Dyson / Wallace 1m00s149 (LMP 675) Lola EX257/AER
7 Lewis / Drissi 1m01s302 (LMP900) R & S MK III C/Lincoln
8 Kox / Enge 1m01s557 (GTS) Ferrari 550 Maranello
9 Gavin / Collins 1m01s699 (GTS) Chevrolet Corvette C5-R
10 Magnusssen / Brabham 1m01s992 (GTS) Ferrari 550 Maranello
11 Fellows / O'Connell 1m02s223 (GTS) Chevrolet Corvette
C5-R
12 Naspetti / Schiattarella 1m03s439 (GTS) Ferrari 550
Maranello
13 Bucknum / Willman /McMurry 1m03s919 (LMP 675) Pilbeam
MP91/Willman 6
14 Maassen / Luhr 1m04s518 (GT) Porsche 911 GT3 RS
15 Bernhard / Bergmeister 1m04s606 (GT) Porsche 911 GT3
RS
16 Liddell / Davison 1m05s031 (GT) Porsche 911 GT3 RS
17 Baron / Lieb 1m05s269 (GT) Porsche 911 GT3 RS
18 Kelleners / Lazzaro 1m05s588 (GT) Ferrari 360 Modena
19 Gregoire / Salazar /Pescatori 1m06s025 (GT) Ferrari
360 Modena
20 Buckler / Wagner 1m06s257 (GT) Porsche 911 GT3RS
21 Bader / Negri 1m06s301 (GT) Porsche 911 GT3RS
22 Jackson / Murry 1m06s514 (GT) Porsche 911 GT3 RS
23 Schrom / Dumoulin 1m06s690 (GT) Porsche 911 GT3 RS
24 Pumpelly / Lally 1m06s874 (GT) Porsche 911 GT3 RS
25 Lewis / Borcheller 1m06s937 (GT) Ferrari 360 Modena
26 Rice / Trenery 1m07s637 (GT) Porsche 911 GT3 RS
27 Workman / Paterson 1m07s690 (LMP 675) Lola B2K/40/Nissian
28 Gleason / Bunting 1m08s208 (GT) Porsche 911 GT3 RS
29 Foster / Nyberg /Skelton 1m09s866 (GT) Panoz Esperante
GT-LM/Elan
30 Pilotos à definir (GT) Ferrari 360 Modena
31 C. Field / Durand Lola (LMP90) B2K/10/MG
32 Jon Field / Dayton (LMP 675) Lola EX257/AER
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Pneus
atrapalharam Negri em Sears Point
29/07/2003
Desgaste
acentuado de pneus prejudicou desempenho do Porsche de Negri/ Bader na
American Le Mans Series.
A
dupla formada pelo brasileiro Oswaldo Negri Jr, e o norte americano Scott
Bader deixou Sears Point bastante decepcionada, com o resultado obtido.
O acentuado desgaste dos pneus Dunlop limitaram o desempenho do Porsche
911 GT3 RS da dupla, na corrida marcada pela histórica vitória
de um carro da classe LMP675 na ALMS.
“Bem,
o final de semana começou complicado. Na sexta feira tínhamos
2 horas e meia de treino, mas como colocamos um motor novo, não
tivemos tempo para fazer um shakedown”, contou Negri.
 A
equipe de propriedade de Scott Bader vem investindo bastante no desenvolvimento
do carro, e investiu US$80,000.00 nesta versão um pouco mais potente
da Porsche. Assim que começou o treino, o carro apresentou um problema
com a embreagem, e para a realização do conserto, foi necessária
a retirada da caixa de câmbio.
Negri
só pode voltar à pista quando faltavam 10 minutos para o
final do treino, e deu apenas duas voltas.
“Deu
apenas duas voltas em uma pista realmente muito difícil, e onde
nunca tinha andado. Virei o 11º tempo, e impressionamos muita gente.
Na classificação marquei o 8º tempo, mesmo tendo dado
somente uma volta, por causa de um acidente que parou a classificação.
Na minha volta perdi um seis décimos com um carro mais lento, caso
contrário teríamos feito o quinto tempo na classe GT”,
falou o brasileiro.
O
resultado no treino foi considerado excepcional, em se tratando de uma
equipe privada, já que ficaram muito próximos dos dois carros
dois carros oficiais da Porsche e dois semi.
“Bem
como vocês podem ver, nunca pudemos dar mais de duas ou três
voltas seguidas, e quando chegou na corrida foi que descobrimos que os
pneus Dunlop que estamos usando, depois de quatro volta cai em rendimento
a zero. Foi frustrante, pois eu adoro dirigir e arrancar 20000000% do
carro, porém, não podíamos fazer nada. Não
dava para forçar, apenas tentar manter o carro na pista”,
comentou Negri.
O
saldo, no entanto não foi negativo, muito ao contrário.
Os tempos obtidos por Negri no treino e na classificação
foram muito bons, e o pessoal da Porsche já começou a prestar
atenção na dupla.
“Vou
caprichar ainda mais na próxima corrida, e tentar me tentar me
classificar um pouco mais na frente”, prometeu Negri
A
prova da ALMS em Sears Point (Infineon Grand Prix of Sonoma), teve a histórica
vitória de um carro da LMP675, à frente dos velozes e potentes
da classe LMP900. A dupla Weaver/ Butch Leitzinger, que havia largado
na pole, com o Lola EX. Em segundo ficou o /AER venceu o duelo com o Audi
R8 da dupla Frank Biela/ Marco Werner.
Weaver/Leitzinger
completaram as 102 voltas da prova em 2h45m57s, chegando 3s708 a frente
do segundo colocado. Na GTS a vitória foi do Corvette C5-R de Ron
Fellows/ Johnny O’Connel, oitavo na classificação
geral.
Na
classe GT a vitória foi da dupla Sacha Maassen e Lukas Luhr (Porsche
911 GT3 RS), 13º na classificação geral. Negri e Bader,
ficaram com 10º lugar na GT.
Veja
o resultado final da Infineon Grand Prix of Sonoma:
1 Weaver / Leitzinger 102 voltas em 2h45m57s739 (LMP675) Lola EX257/AER
2 Biela / Werner a 3s708 (LMP900) Audi R8
3 Herbert / Lehto a 39s750 (LMP900) Audi R8
4 Auberlen / Theys a 39s878 (LMP900) Dallara/MG
5 Beretta / Jeannette a 1 volta (LMP900) Panoz LMP01/EPP
6 Saelens / Leuenberger a 1 volta (LMP900) Panoz LMP01/EPP
7 C. Dyson / Wallace a 2 voltas (LMP675) Lola EX257/AER
8 Fellows / O'Connell a 5 voltas (GTS) Chevrolet Corvette C5-R
9 Gavin / Collins a 5 voltas (GTS) Chevrolet Corvette C5-R
10 Magnusssen / Brabham a 6 voltas (GTS) Ferrari 550 Maranello
13 Maassen / Luhr a 9 voltas (GT) Porsche 911 GT3 RS
24 Bader / Negri a 15 votlas (GT) Porsche 911 GT3RS
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Negri
e Bader terminam em quarto na GT em Daytona
04/07/2003
Oswaldo Negri Jr., terminou a Paul Revere 250 disputada ontem em Daytona
na quarta colocação
 A
dupla formada por Oswaldo Negri Jr., e Scott Bader terminaram a Paul Revere
250, prova válida pelo campeonato 2003 da Grand-Am, disputada na
noite de ontem em Daytona, na Flórida na quarta posição
entre os carros da classe GT. Os vencedores no geral foram Forest Barber
e Terry Borcheller, com um Chevrolet Doran, da Daytona Prototype.
Negri
e Bader chegaram a estar bem próximo de lutar por um lugar no pódio,
mas por um problema de comunicação da direção
de prova, a dupla acabou punida nos boxes.
“Nossa
corrida foi muito boa, apesar do resultado ter deixado um gosto meio amargo.
Com vinte voltas tomamos uma volta do líder, e depois no nosso
pit sofremos um time-penalty”, contou Negri. “Eu e o Scott
estamos felizes com o resultado, e ele não teve culpa da punição,
já que ninguém lembrou de comunicar a ele das mudanças.
Agora vamos para próxima, e quem sabe com pódio”,
disse animado o brasileiro.
O
brasileiro contou que durante os treinos os boxes da sua equipe ficavam
bem na saída do pit-lane, mas logo depois da classificação
da Nascar, a organização alterou o posicionamento das equipes,
e o seu companheiro de equipe não foi comunicado.
“Tudo
foi muito rápido. O Scott entrou para reabastecer e trocarmos de
lugar, mas notou que estávamos mais atrás do ponto costumeiro.
Ele chegou a dar ré, o que é proibido, e depois saiu dos
pits dando mais uma volta”, lamentou Negri.
Além
do tempo perdido com a volta extra, a dupla ainda foi penalizada em 20
segundos por ter dado ré na área dos pits. Negri assumiu
o volante e passou a imprimir um ritmo alucinante, chegando a virar 1m45s00,
mas já sem poder descontar as voltas de desvantagem para a Ferrari
360 GT de Cort Wagner/ Brent Martini, que liderava na GT.
”Novamente
travei um ótimo duelo com a Ferrari do Wagner e o Porsche do Randy
Pobst. Consegui andar na frente deles durante quase todo tempo em que
estive na pista, não fosse o nosso incidente, acho que poderíamos
ter brigado pelo pódio”, contou Negri.
O
brasileiro assim que encerrou a corrida se dirigiu ao hotel, onde arrumou
suas bagagens e saiu em direção ao aeroporto, embarcando
em seguida para Miami. Amanhã Negri já estará em
Cleveland onde acompanha a Barber Dodge Pró Series.
Veja
resultado final da Paul Revere 250:
1 Forest Barber/ Terry Borcheller - Chevrolet Doran (DP)
70 voltas
2 Tommy Riggins/ Dave Machavern - Mustang (GTS) 70
3 David Donohue/ Mike Borkowski - Porsche Fabcar (DP)
70
4 Cort Wagner/ Brent Martini - Ferrari 360 GT (GT) 70
5 Blake Rosser/ Randy Pobst - Porsche GT3 RS (GT) 69
6 Brian Cunningham/ Hugh Plumb - BMW M3 (GT) 68
7 Peter Baron/ Kyle Petty/ Shane Lewis - Porsche GT1
(GTS) 67
8 Scott Bader/ Oswaldo Negri - Porsche GT3 RS (GT) 67
9 RJ Valentine/ Guy Cosmo - Toyota Fabcar (DP) 66
10 Jack Lewis/ Jim Thomasson - Porsche GT3 (GTS) 66
11 Larry Huang/ Chris Hall - Corvette (GT) 64
12 Don Istook/ Nicholas Dardet - Audi S4 (GT) 62
13 David Rosenblum/ Paul Alderman - Corvette (GTS) 62
14 Jeff Lapcevich/ Dean Martin/ Scooter Gabel - Mustang
Cobra R (GT) 61
15 Joao Barbosa/ Justin Bell - Mosler MT900R (GTS) 61
16 Michael Baughman/ Frank DelVecchio - Firebird (GT)
61
17 Jon Leavy/ Kenny Bupp Jr - Camaro (GTS) 60
18 Mike Yeakle/ Michael Baughman/ Frank DelVecchio -
Firebird (GT) 60
19 Jay Mauney/ Ed Braswell/ David Russell - BMW M3 (GT)
60
20 Hurley Haywood/ JC France - Porsche Fabcar (DP) 54
21 Belinda Endress/ Gator Mitchell - Firebird (GT) 52
22 Greg Camp/ Scooter Gabel - Mustang Cobra R (GT) 48
23 Darren Law/ Geoff Bodine - BMW Picchio DP2 (DP) 42
24 David Russell - BMW M3 (GT) 41
25 Mark Ackley/ Jeff Lapcevich/ Greg Camp - Mustang Cobra
R (GT) 15
26 Steve Marshall/ Robert Prilika/ Shawn Bayliff - BMW
Picchio (SRPII) 1
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Negri
larga em terceiro em Daytona
04/07/2003
Oswaldo
Negri Jr., larga em terceiro na GT, na Paul Revere 250 em Daytona
 O
brasileiro Oswaldo Negri Jr., vai largar da 5ª fila (nono na classificação
geral) e terceiro na classe GT, na Paul Revere 250, que acontece hoje
no circuito de Daytona na Flórida. A prova é válida
pelo campeonato 2003 da Grand-Am,e fará a preliminar da Nascar
Winston.
O
piloto brasileiro compete em dupla com o norte-americano Scott Bader em
um Porsche GT3 RS.
“As
coisas estão mais ou menos, achei que poderíamos ter andado
um pouco melhor. Na segunda sessão de treinos, dei oito voltas
e era o mais rápido, porém tivemos problemas com o ‘pulley’
da correia do motor que quebrou. Perdemos um tempo valioso mexendo no
carro”, contou Negri.
“O
carro está muito rápido com pneus novos, acho até
que é o mais rápido da nossa categoria, mas com o problema,
ficou difícil melhorar o carro, e o Scott ainda não conhece
bem esta pista”, contou o brasileiro.
O
norte-americano foi quem fez o treino de classificação,
e ficou com a terceira melhor marca, ao registrar o tempo de 2m26s869,
atrás da Ferrari de Cort Wagner e do Porsche de Randy Pobst.
“Vamos
tentar encontrar um bom ritmo durante a corrida, e tentar economizar nossos
pneus. O resto é torcer”, finalizou o brasileiro.
A
pole position ficou com o Mustang (GTS) da dupla Tommy Riggins e Dave
Machavern, a frente do Daytona Prototype de David Donohue e Mike Borkowski.
Veja
como ficou o grid para a Paul Revere 250:
1 Tommy Riggins/ Dave Machavern - Mustang (GTS) 1m49s569
2 David Donohue/ Mike Borkowski - Porsche Fabcar (DP)
1m50s196
3 Joao Barbosa/ Justin Bell - Mosler MT900R (GTS) 1m51s237
4 Darren Law/ Geoff Bodine/ Andy Lally - BMW Picchio
DP2 (DP) 1m51s997
5 Hurley Haywood/ JC France - Porsche Fabcar (DP) 1m53s526
6 Forest Barber/ Terry Borcheller - Chevrolet Doran (DP)
1m54s114
7 Jon Leavy/ Kenny Bupp Jr - Camaro (GTS) 1m54s556
8 Cort Wagner/ Brent Martini - Ferrari 360GT (GT) 1m54s830
9 Peter Baron - Porsche GT1 (GTS) 1m56s826
10 Blake Rosser/ Randy Pobst - Porsche GT3 RS (GT) 1m57s539
11 Steve Marshall/ Danny Marshall/ Shawn Bayliff - BMW
Picchio (SRPII) 1m57s960
12 Oswaldo Negri/ Scott Bader - Porsche GT3 RS (GT) 1m59s575
13 RJ Valentine/ Guy Cosmo - Toyota Fabcar (DP) 1m59s854
14 Jack Lewis/ Jim Thomasson - Porsche GT3 (GTS) 2m00s129
15 Don Istook/ Nicholas Dardet - Audi S4 (GT) 2m03s383
16 David Russell - BMW M3 (GT) 2m09s172
17 Larry Huang/ Chris Hall - Corvette (GT) 2m09s287
18 Michael Baughman/ Frank DelVecchio - Firebird (GT)
2m10s063
19 Jeff Lapcevich/ Dean Martin/ Scooter Gabel - Mustang
Cobra R (GT) 2m10s102
20 Jay Mauney/ Ed Braswell/ David Russell - BMW M3 (GT)
2m10s398
21 Mike Yeakle/ Michael Baughman - Firebird (GT) 2m10s851
22 Greg Camp/ Scooter Gabel - Mustang Cobra R (GT) 2m13s721
23 Mark Ackley/ Jeff Lapcevich/ Greg Camp - Mustang Cobra
R (GT) 2m23s236
24 David Rosenblum/ Steve Lisa/ Paul Alderman - Corvette
(GTS) 3m03s798
25 Brian Cunningham/ Hugh Plumb - BMW M3 (GT) sem tempo
26 Belinda Endress/ Gator Mitchell - Firebird (GT) sem
tempo
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Negri
confident for the Paul Revere 250 in Daytona
07/01/2003
Brazilian
driver Oswaldo Negri Jr. will make his 4th Grand-Am race this season,
next thursday, in Daytona.
Negri
Jr. will race alongside Scott Bader in the Paul Revere 250 with a Porsche
GT3RS.
 "I
am very confident for a good race. Last week, in Mid-Ohio, we had a great
car, but some problems on our parade lap meant a loss of 19 laps and the
end of the chances to clinch a good result" said Negri.
This
will be the second race of Negri in Daytona this year, after taking part
in the famous Daytona 24 Hours with a Cewgma Sport-Toyota, letting a good
impression with the japanese engineers.
Drivers
for the Paul Revere 250:
03 Darius Grala/ RJ Valentine (Toyota Fabcar - DP)
06 Gunnar Jeannette (Porsche GT1 - GTS)
08 Darren Law/ Geoff Bodine/ Andy Lally (BMW Picchio
DP2 - DP)
14 Pilotos a serem definidos (Mustang Cobra R - GT)
18 Jon Leavy/ Kenny Bupp Jr (Camaro - GTS)
19 Kerry Hitt (Corvette - GTS)
23 Michael Levitas/ Randy Pobst (Porsche GT3 Cup - GT)
25 Blake Rosser/ Randy Pobst (Porsche GT3 RS - GT)
30 Pilotos a serem definidos (Mustang Cobra R - GT)
31 Joao Barbosa/ Justin Bell (Mosler MT900R - GTS)
33 Cort Wagner/ Brent Martini (Ferrari 360GT - GT)
39 Larry Huang/ Chris Hall (Corvette - GT)
45 Michael Baughman (Firebird - GT)
46 Michael Baughman/ Mike Yeakle (Firebird - GT)
48 Dave Machavern/ Tommy Riggins (Mustang - GTS)
50 Pilotos a serem definidos (Camaro - GTS)
54 Terry Borcheller/ Forest Barber (Chevrolet Doran -
DP)
56 Pilotos a serem definidos (Mustang Cobra R - GT)
58 David Donohue/ Mike Borkowski (Porsche Fabcar - DP)
59 Hurley Haywood/ JC France (Porsche Fabcar - DP)
69 Hugh Plumb/ Brian Cunningham (BMW M3 - GT)
72 Jack Lewis/ Jim Thomasson (Porsche GT3 - GTS)
80 Steve Marshall/ Danny Marshall/ Shawn Bayliff (BMW
Picchio - SRPII)
89 Oswaldo Negri/ Scott Bader (Porsche GT3 RS - GT)
92 Jay Mauney/ Ed Braswell/ David Russell (BMW M3 - GT)
93 Don St.John/ Barry Ellis (BMW M3 - GT)
04 Don Istook (Audi S4 - GT)
16 David Rosenblum/ Steve Lisa/ Paul Alderman (Corvette
- GTS)
19 David Russell (BMW M3 - GT)
150 Bob Ward (Firebird - GT)
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Negri
disputa nesta quinta-feira prova preliminar da Nascar em Daytona
01/07/2003
Oswaldo Negri Jr., disputará a Paul Revere 250 em Daytona.
O
brasileiro Oswaldo Negri Jr., disputa nesta quinta-feira (03/07) a Paul
Revere 250, no circuito de Daytona na Florida. A prova válida pelo
campeonato 2003 da Grand-Am é a preliminar da Nascar Winston.
O
brasileiro, que corre em dupla com o norte-americano Scott Bader em um
Porsche GT3 RS, está inscrito na classe GT, que é a mais
competitiva entre os trinta carros inscritos. Os treinos livres e a classificação
para a prova acontecem amanhã (quarta-feira), a partir das 19:00
(horário de Brasília).
“Estamos
ansiosos para esta prova. Na semana passada o carro estava muito bem acertado,
mas acabamos tendo um problema na volta de alinhamento, e isto prejudicou
nossa corrida”, disse Negri.
Negri
já correu este ano em Daytona. Foi na célebre prova de 24
Horas, quando competiu com um carro da classe Prototype (Cewgma Sport-Toyota),
deixando uma impressão muito boa aos engenheiros da Toyota.
A
prova que terá 250 milhas (aproximadamente 2 horas e quarenta e
cinco minutos de duração), terá sua largada aproximadamente
às 16:00. Isso porque a corrida da Grand-Am ocorrerá imediatamente
após a classificação da NASCAR Winston Cup.
Veja
a lista de inscritos para a Paul Revere 250:
03 Darius Grala/ RJ Valentine (Toyota Fabcar - DP)
06 Gunnar Jeannette (Porsche GT1 - GTS)
08 Darren Law/ Geoff Bodine/ Andy Lally (BMW Picchio
DP2 - DP)
14 Pilotos a serem definidos (Mustang Cobra R - GT)
18 Jon Leavy/ Kenny Bupp Jr (Camaro - GTS)
19 Kerry Hitt (Corvette - GTS)
23 Michael Levitas/ Randy Pobst (Porsche GT3 Cup - GT)
25 Blake Rosser/ Randy Pobst (Porsche GT3 RS - GT)
30 Pilotos a serem definidos (Mustang Cobra R - GT)
31 Joao Barbosa/ Justin Bell (Mosler MT900R - GTS)
33 Cort Wagner/ Brent Martini (Ferrari 360GT - GT)
39 Larry Huang/ Chris Hall (Corvette - GT)
45 Michael Baughman (Firebird - GT)
46 Michael Baughman/ Mike Yeakle (Firebird - GT)
48 Dave Machavern/ Tommy Riggins (Mustang - GTS)
50 Pilotos a serem definidos (Camaro - GTS)
54 Terry Borcheller/ Forest Barber (Chevrolet Doran -
DP)
56 Pilotos a serem definidos (Mustang Cobra R - GT)
58 David Donohue/ Mike Borkowski (Porsche Fabcar - DP)
59 Hurley Haywood/ JC France (Porsche Fabcar - DP)
69 Hugh Plumb/ Brian Cunningham (BMW M3 - GT)
72 Jack Lewis/ Jim Thomasson (Porsche GT3 - GTS)
80 Steve Marshall/ Danny Marshall/ Shawn Bayliff (BMW
Picchio - SRPII)
89 Oswaldo Negri/ Scott Bader (Porsche GT3 RS - GT)
92 Jay Mauney/ Ed Braswell/ David Russell (BMW M3 - GT)
93 Don St.John/ Barry Ellis (BMW M3 - GT)
04 Don Istook (Audi S4 - GT)
16 David Rosenblum/ Steve Lisa/ Paul Alderman (Corvette
- GTS)
19 David Russell (BMW M3 - GT)
150 Bob Ward (Firebird - GT)
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Falha
no motor frustrou Negri em Mid-Ohio
29/06/2003
Falha no motor do Porsche de Oswaldo Negri e Scott Bader faz dupla perder
19 voltas nos boxes.
O
paulista Oswaldo Negri Jr, ficou muito decepcionado após o excelente
desempenho que o carro vinha apresentando desde os treinos livres em Mid-Ohio.
O brasileiro, que corre em dupla com o norte-americano Scott Bader, largava
da quarta posição na classe GT, na prova da Grand-Am em
Mid-Ohio, mas a expectativa foi frustrada ainda na volta de apresentação.
A
classe GT é a mais disputada do campeonato, com 16 carros inscritos
para esta prova, e Negri já havia mostrado que poderiam andar inclusive
na frente do Ferrari (Modena), que lidera o campeonato.
 "Bem,
depois de tanta expectativa, a frustração foi grande. O
carro começou a falhar na volta de apresentação,
e perdemos 19 voltas nos pits", falou Negri. "Como a corrida
já estava perdida para nós, o Scott permaneceu mais na pista,
para ganhar mais experiência com o carro, e eu só voltei
a pilotar na hora final da corrida”, contou o brasileiro.
Negri
passou a tentar virar a melhor volta da prova, mas o trânsito estava
muito intenso. O rendimento do carro já estava normalizado, e Negri
estava virando igual ou mais rápido que os GTS e alguns protótipos.
“Passei
o líder da GT, e comecei a chegar no Porsche de David Muray, que
estava em quarto lugar, mas longe do terceiro e do quinto. O Muray freou
tarde na curva dois, escorregou e eu passei por dentro. A gente acabou
raspando os carros, mas em um lance absolutamente normal. O Muray não
gostou e no final da prova veio discutir comigo, mas os comissários
relataram que foi ele o culpado pelo toque”, contou Negri.
Negri
e Bader acabaram em 11º na classe GT e 18º no geral. A vitória
na prova de Mid-Ohio ficou com dupla Terry Bocheler/ Forest Barber, que
havia largado da pole position, com um Daytona Prototype, da equipe Bell
Motorsport.
“Agora
é pensar na próxima. Já na quarta-feira começamos
tudo de novo, e que venha Daytona”, brincou Negri.
Veja
o resultado final da prova em Mid-Ohio:
1- Terry Borcheller/ Forest Barber - Chevrolet Doran
(DP) 102 voltas
2- David Donohue/ Mike Borkowski - Porsche Fabcar (DP)
102
3- Tommy Riggins/ Dave Machavern - Mustang (GTS) 102
4- Hurley Haywood/ JC France - Porsche Fabcar (DP) 102
5- Joao Barbosa/ Justin Bell - Mosler MT900R (GTS) 101
6- John Fergus/ Dick Greer - Corvette (GTS) 101
7- Larry Schumacher/ BJ Zacharias - Porsche GT3 RS (GT)
101
8- Hugh Plumb/ Brian Cunningham - BMW M3 (GT) 100
9- Mark Hupfer/ Paul Mortimer - Porsche GT3 RS (GT) 100
10- Blake Rosser/ David Murry - Porsche GT3 RS (GT) 100
11- Guy Cosmo/ Darren Law - BMW Picchio DP2 (DP) 100
12- Chip Vance/ Stephen Southard - Porsche GT3 RS (GT)
97
13- Larry Rehagen/ Dean Martin - Mustang Cobra SVT (GT)
92
14- John Littlechild/ Wayne Jackson - Porsche GT3 Cup
(GT) 92
15- Jimmy Seafuse/ Bret Seafuse - Mustang Cobra R (GT)
91
16- Emil Assentato - Mustang Cobra R (GT) 90
17- Don Istook - Audi S4 (GT) 86
18- Scott Bader/ Oswaldo Negri - Porsche GT3 RS (GT)
82
19- Stu Hayner/ Eric Curran/ Woodson Duncan - Mustang
(GTS) 79
20- Mike Yeakle/ Michael Baughman - Firebird (GT) 70
21- Joe Nonnamaker/ Wayne Nonnamaker - Porsche 911 (GT)
64
22- Michael Baughman/ Frank DelVecchio - Firebird (GT)
62
23- Larry Huang/ Chris Hall - Corvette (GT) 53
24- Shawn Bayliff/ Danny Marshall/ Steve Marshall - BMW
Picchio (SRPII) 46
25- Brent Martini/ Cort Wagner - Ferrari 360GT (GT) 30
26- Ray Mason/ Bob Ward - Firebird (GT) 26
27- Will Nonnamaker - Porsche 911 (GT) 24
28- John Beaver/ George Smith - Porsche GT3 Cup (GT)
17
29- Kenny Bupp Jr/ Jon Leavy - Camaro (GTS) 16
30- Michael Levitas/ Randy Pobst - Porsche GT3 Cup (GT)
12
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Negri
larga da quarta posição na classe GT em Mid-Ohio
28/06/2003
Brasileiro
foi o mais rápido nos treinos livres da Grand-Am em Mid-Ohio, e
está otimista para prova.
O
paulista Oswaldo Negri Jr, larga da quarta posição na classe
GT, na prova da Grand-Am em Mid-Ohio, que acontece neste domingo. O piloto
contou que o carro foi o mais rápido nos treinos livre de ontem
(sexta-feira), batendo o Ferrari 360 Modena, que lidera o campeonato em
3 décimos.
A
classe GT é a mais disputada do campeonato, com 16 carros inscritos
para esta prova. O companheiro de Negri, Scott Bader, foi o encarregado
de fazer a tomada de classificação, e ambos estão
bastante otimistas para corrida. 
"Fui
o mais rápido entre os carros da classe GT nos dois treinos. No
segundo fiquei a 1 décimo do recorde da pista, além de ser
3 décimos mais veloz que o Ferrari que lidera o campeonato",
falou Negri. "O carro está muito bom, embora ainda esteja
saindo um pouco de frente. Testamos diversas soluções, mas
parece que a natureza deste carro é ser dianteiro (understeer).
A
dupla vai largar da sétima fila na classificação
geral, onde a pole ficou com Terry Bocheler/ Forest Barber, com um Daytona
Prototype, da equipe Bell Motorsport.
Veja
o grid para prova de Mid-Ohio:
1 - Terry Borcheller/ Forest Barber (Chevrolet Doran - DP) 1m23s132
2 - David Donohue/ Mike Borkowski (Porsche Fabcar - DP)
1m23s213
3 - Stu Hayner/ Eric Curran/ Woodson Duncan (Mustang
- GTS) 1m23s524
4 - Hurley Haywood/ JC France (Porsche Fabcar - DP) 1m25s389
5 - Tommy Riggins/ Dave Machavern (Mustang - GTS) 1m25s502
6 - Joao Barbosa/ Justin Bell (Mosler MT900R - GTS) 1m25s701
7 - John Fergus/ Dick Greer (Corvette - GTS) 1m26s280
8 - Shawn Bayliff/ Danny Marshall/ Steve Marshall (BMW
Picchio - SRPII) 1m27s826
9 - Guy Cosmo/ Darren Law (BMW Picchio - DP) 1m28s314
10- Mark Hupfer/Paul Mortimer (Porsche GT3 RS - GT) 1m28s965
11- Larry Schumacher/ BJ Zacharias (Porsche GT3 RS -
GT) 1m29s778
12- Blake Rosser/ David Murry (Porsche GT3 RS - GT) 1m30s021
13- Scott Bader/ Oswaldo Negri (Porsche GT3 RS - GT)
1m30s651
14- Kenny Bupp Jr/ Jon Leavy (Camaro - GTS) tempo não
divulgado
15- Brent Martini/ Cort Wagner (Ferrari 360GT - GT) tempo
não divulgado
16- Chip Vance/ Stephen Southard (Porsche GT3 RS - GT)
tempo não divulgado
17- Hugh Plumb/ Brian Cunningham (BMW M3 - GT) tempo
não divulgado
18- Michael Levitas/ Randy Pobst (Porsche GT3 Cup - GT)
tempo não divulgado
19- Larry Huang/ Chris Hall (Corvette - GT) tempo não
divulgado
20- Joe Nonnamaker/ Wayne Nonnamaker (Porsche 911 - GT)
tempo não divulgado
21- Mike Yeakle/ Michael Baughman (Firebird - GT) tempo
não divulgado
22- Michael Baughman/Frank DelVecchio (Firebird - GT)
tempo não divulgado
23- Don Istook (Audi S4 - GT) tempo não divulgado
24- John Littlechild/ Wayne Jackson (Porsche GT3 Cup
- GT) tempo não divulgado
25- Ray Mason/ Bob Ward (Firebird - GT) tempo não
divulgado
26- John Beaver/ George Smith (Porsche GT3 Cup - GT)
tempo não divulgado
27- Will Nonnamaker (Porsche 911 - GT) tempo não
divulgado
28- Jimmy Seafuse/ Bret Seafuse (Mustang Cobra R - GT) tempo não
divulgado
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Negri
to participate on Nascar Winston Cup preliminary race in Daytona.
06/24/2003
Brazilian
Oswaldo Negri Jr. has a full week testing and then will race the preliminary
race in Daytona for the Nascar Winston Cup series!
Brazilian
driver Oswaldo Negri Jr., has had a busy agenda the last couple of months.
Besides being a race driver, he also holds the position of Technical Consultant
for Barber Dodge in the United States. He drove in the Rolex Grand-Am
series in Fontana CA. and soon after that he was back on the west coast
racing at the Willowsprings CA. track.
“At
Willowsprings we practiced and raced using the Fontana race setup for
the GTS series. We finished 3rd,” said Oswaldinho. “The following
test we set the car for GT series. With the GT setup we were over 1.6
seconds faster than the previous set up. We also used Dunlop tires rather
than Goodyear. The Dunlop tires are far superior for this type of set-up,”
said the Brazilian.
That day, after the test, Negri flew to Laguna Seca for the Barber Dodge
Monterey race to serve as the Technical Consultant. On Sunday, when the
race was over, he flew back to the east coast, and then headed back to
the West coast on Wednesday, to Portland for another Barber Dodge race
series.
This
past Monday Scott Bader, Negri’s racing partner, tested the Porsche
911 GT3Rs with the new 2003 suspension updates. The results were better
than expected. Arriving from Portland Negri commented, “We are heading
in the right direction.”
“Tomorrow
(Wednesday) I fly to Mid-Ohio. I am not even going to be able to attend
my sister’s wedding in Brazil because I am so busy. I get back from
Mid-Ohio on Sunday and then on Tuesday I will be in Daytona for the Winston
Cup preliminary race. That race takes place on Thursday, July 3rd at 11:00,”
said Negri.
The
following week the Brazilian flies to Toronto (Canada) for the Barber
Dodge/CART event.
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INT:
Negri fará preliminar da Nascar Winston em Daytona
24/06/2003
O piloto brasileiro Oswaldo Negri Jr., vem cumprindo uma agenda realmente
extremamente extensa nos últimos meses. O piloto que também
exerce as funções de Consultor Técnico da Barber
Dodge nos Estados Unidos, disputou a prova da Grand-Am em Fontana, e logo
em seguida esteve treinando no circuito de Willowsprings.
“No
circuito de Willowspring treinamos primeiramente com a configuração
da categoria GTS, na qual participamos da Grand-Am Rolex 400, e terminamos
em terceiro. Logo depois colocamos o carro na configuração
GT”, disse Oswaldinho. “Com a configuração GT,
fomos 1s6 mais velozes que com a outra configuração, já
que utilizamos pneus Dunlop, que são melhores que os Goodyear para
este tipo de carro”, falou o brasileiro.
Naquele mesmo dia o piloto foi para Laguna Seca, onde havia a corrida
da Barber Dodge Pro Series. Em seguida, Negri viajou para Miami, e na
quarta-feira seguinte retornou a West Coast, em Portland, onde aconteceu
outra etapa da Barber Dodge.
Na
última sexta-feira, Scott Bader, companheiro de equipe de Negri,
experimentou o Porsche 911 GT3RS já com os updates de 2003 na suspensão.
Os resultados foram excelentes, e Negri que chegou nesta segunda de Portland,
declarou que estão no caminho certo.
“Amanhã
(quarta-feira) vou para Mid-Ohio, e nem vou poder ver o casamento da minha
irmã aí no Brasil. Volto de Mid-Ohio no domingo e na terça,
saio para Daytona onde corro a preliminar da Nascar Winston Cup, que acontece
na próxima quinta-feira 03/07) às 11:00”, falou Negri.
Na
semana seguinte o brasileiro viaja para Toronto (Canadá) onde na
semana seguinte tem corrida da BDPS e CART.
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USA:
Negri foi 3º na Grand-Am, e já tem testes nesta quinta
10/06/2003
 Neste
último domingo, o brasileiro Oswaldo Negri Jr., disputou
a Grand-Am Rolex 400 com um Porsche GT3RS,em dupla com o
norte-americano Scott Bader. A dupla terminou a prova na 3ª
colocação na sua categoria (GTS), e oitavo posto no geral.
“Como
não tivemos tempo suficiente para preparar o carro, procuramos
fazer uma corrida bastante conservadora. O Scott foi quem largou, e logo
no início acabamos perdendo uma volta na nossa classe”, contou
Negri. “Tivemos de assumir um ritmo um pouco mais forte, mas no
final conseguimos um brilhante terceiro lugar”, disse o brasileiro.
 A
equipe ficou muito entusiasmada com a constância e o feedback de
Negri, e ontem mesmo já contactou o piloto agendando outro testes.
Negri foi escalado para testar o carro nesta quinta-feira em Willowsprings.
“Vou
ter uma semana cheia. Neste final de semana tenho corrida da Barber Dodge
Pro Series, onde ocupo o cargo de consultor técnico. Vou ter de
mudar passagens, estudar conexões, uma loucura”, diverte-se
o piloto.
Negri
contou ainda que em Willowsprings irão testar o carro já
modificado para categoria GT, onde competirão na próxima
etapa em Mid-Ohio
Resultado
final da Grand-Am Rolex 400 no Califórnia Speedway:
1- DP David Donohue/ Mike Borkowski - Brumos Racing/ Porsche Fabcar
2- DP Hurley Haywood/ JC France - Brumos Racing/ Porsche
Fabcar
3- GTS Tommy Riggins/ Dave Machavern - Heritage Motorsports/
Mustang
4- DP Terry Borcheller/ Forest Barber - Bell Motorsports/
Chevrolet Doran
5- GTS Joao Barbosa/ Justin Bell - Mosler Automotive/
Mosler MT900R
6- GT Cort Wagner/ Brent Martini - Scuderia Ferrari of
Washington/ Ferrari 360GT
7- GT Blake Rosser/ Randy Pobst - Rosser Racing/ Porsche
GT3 RS
8- GTS Scott Bader/ Oswaldo Negri - Inline Cunningham
Racing/ Porsche GT3 RS
9- GTS Mike Davis/ Boris Said - ACS Express Racing/ Mustang
10-GT Johannes Van Overbeek/ David Murry - Rennwerks
Motorsports/ Porsche GT3 RS
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USA:
Negri correrá em Fontana na Grand-Am
27/05/2003
 O brasileiro Oswaldo Negri Jr. continua em alta no automobilismo norte-americano,
onde seu talento sempre foi reconhecido.
Na última semana o piloto foi convidado para fazer um teste com
uma nova equipe de GT, que irá disputar o campeonato da Grand-Am
e da ALMAS.
"A equipe comprou o equipamento do Dick Barber (Porsche GT3RS) e
fizemos o primeiro treino em Willowsprings, California", contou Negri.
A pista é de alta velocidade, com curvas de raio longo, subidas
e decidas. A equipe treinou com o piloto Cort Wagner, que compete pela
Ferrari na Grand-Am e com a Porsche no ALMAS), o dono da equipe, o californiano
Scott Bader, e Oswaldo Negri.
"Tudo saiu muito bem. O Team Manager, Clayton Cuningham, não
me conhecia, e por certo não esperava muito, até eu subir
no carro, e em 13 voltas sem nunca ter andado na pista nem neste carro,
conseguir ser dois décimos mais rápido que o Cort, que é
piloto oficial da Porsche", relatou Negri.
A equipe imediatamente acertou com Negri a sua participação
na próxima etapa do Grand-Am, que acontece nos dias 6, 7 e 8 de
Junho em Fontana, na Califórnia. A equipe testará novamente
nesta quinta-feira, mas Negri que tem compromissos em Milwaukee, não
poderá estar presente.
Na quarta-feira Negri embarca para Milwaukee, onde acontecem os treinos
da Barber Dodge Pro Series, que corre neste final de semana com a CART.
O brasileiro ocupa o cargo de consultor técnico da Barber Dodge.
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Negri
conta sobre seu 4ª lugar na Mustang Cup
27/03/2003
O brasileiro Oswaldo Negri Jr, fez sua estréia na
Mustang Cup, no último final de semana, na pista de Monterrey,
no México. O piloto, que competiu na equipe Ford Credit, foi contratado
pela equipe mexicana na semana anterior a prova, e já na estréia
terminou numa excelente quarta posição.
Veja
abaixo o relato do piloto sobre seu final de semana:
“O
final de semana foi muito agitado para mim, pois junto com a corrida da
CART em Monterrey (México), eu estava testando os carros para a
Barber Dodge Pro Series, e fazendo a primeira etapa da Mustang Cup (principal
categoria Mexicana)”.
Recebi
um telefonema da equipe Ford Credit (equipe campeã do ano passado,
com o piloto Rafa Martinez), me contratando para fazer a primeira etapa
do campeonato. Como a categoria faria a preliminar da CART, o tempo de
treino seria limitado. Como o circuito do Parque Fundidora é apenas
usado uma vez por ano, na visita da CART, seria muito conveniente para
a equipe ter três carros, chegando ao acerto ideal o mais rápido
possível.
Esta
foi a primeira vez que eu corri com um carro de turismo, a categoria tem
chassi tubular e carenagem de fibra de vidro. O carro tem um motor de
500 HP. Os primeiros treinos foram um pouco difíceis, pois como
estou acostumado com os fórmulas e também pelo fato de eu
estar testando para a Barber Dodge Pro Series, tive que rever todos os
pontos de frenagem e aceleração.
Nos
treinos tivemos muitos problemas com os freios, que estavam superaquecendo
com o calor. Depois de umas sete voltas os freios já não
funcionavam mais. Na tomada de tempo, pude dar apenas três voltas,
pois a engrenagem do distribuidor quebrou.
Fiquei
parado na pista sem chance de retornar aos pits, largando então
na décima terceira posição. Sabia que teria que fazer
uma corrida de cabeça, pois a prova seria longa e o calor estava
muito forte. Mantive-me sempre entre os sete primeiros, mas estava poupando
o carro nas freadas.
Eu
já estava prevendo problema de freios para o final da corrida.
Faltando cinco voltas, notei que meu carro estava em melhores condições
que os outros, e parti para o ataque.
Cheguei
a estar em terceiro lugar quando recebi uma batida por trás do
Jimmy Morales. Dei-me conta que faltavam duas voltas, e que o pessoal
não estavam para brincadeira. Para falar a verdade, daí
até a bandeirada foi um "crash fest".
Na
última volta tomei 5 batidas de cinco pilotos diferentes. Eles
davam "totó" para que eu perdesse a curva e eles pudessem
passar. Lembrei-me muito dos tempos de kart e da Inglaterra, e consegui
me defender bem, terminando a corrida na quarta posição.
Fiquei
contente, pois foi mais uma experiência. Após a corrida o
diretor da equipe José Rivera me disse que me contrataria para
mais algumas corridas chaves, para que eu pudesse ajudar seus pilotos,
Rafa Martinez (Campeão de 2002) e o escocês Rod Macleod.
Resultado
final da 1ª etapa do Mustang Cup:
1 Freddy Tame (Mex) 22 voltas em 40m22s588
2 Rafael Martinez (Mex) + 0s860
3 Jimmy Morales (Mex) + 2s742
4 Oswaldo Negri (Bra) + 9s127
5 Fernando Platas (Mex) + 9s776
6 Rogelio Lopez (Mex) + 10s214
7 José Luis Ramírez (Mex) + 11s222
8 Patrick Goeters (Mex) + 11s553
9 Jorge Goeters (Mex) + 59s564
10 Rod Macleod (Esc) + 1m10s583
João
Vasconcelos
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Oswaldo
Negri correrá en Monterrey con el equipo Ford Credit
13/03/2003
 El
equipo Ford Credit del Campeonato Ford Mustang, dio a conocer el nombre
del tercer piloto para la carrera de Monterrey, el brasileño Oswaldo
Negri, quien será el encargado de representar en la pista del Parque
Fundidora al Equipo al lado del piloto mexicano Rafa Martínez y
el escocés Rod McLeod, quien fue presentado el miércoles
por la mañana.
Con
el ingreso de Negri, se forma un equipo de talla internacional, con
nacionalidades de México, Brasil, Escocia y Argentina, lo cual
será muy
atractivo para los aficionados y para el Campeonato, que arrancará
el 23
de Marzo cuando los Champ Car de la Serie CART visiten Monterrey, en su
segundo compromiso de la temporada.
“El
tercer piloto del equipo para la carrera de Monterrey será el brasileño
Oswaldo Negri, quien participó en el 2000 en la Indy Light Panamericana.
Como tiene otros compromisos con la categoría Baber Dodge, se buscará
la participación de Oswaldo en las carreras más importantes,
como será el caso de la primer fecha en Monterrey. Llegará
de Estados Unidos el próximo miércoles para entrenar en
su auto, y acompañar a Rafa Martínez y Rod McLeod sin ninguna
preferencia, tendrán los mismos autos pero con diferentes settings”,
comentó para SporCar.com José Rivera, Director del Equipo
Ford Credit.
Oswaldo
se inició en el automovilismo deportivo 1973-85 en el karting,
en 1986 consiguió ser el novato del año en la Fórmula
Ford de Brasil, en 1987-89, participó en la Clase “B”
de la Fórmula 3 Británica, e 1990 fue subcampeón
de la Fórmula 3 Sudamericana, en el 91 regresa a la Fórmula
3 Británica y en 1992 obtiene en esa misma categoría el
tercer lugar. En 1993 participa en la Fórmula Indy Light y en la
Fórmula 3 Mexicana, De 1994 a 1997 compite en México de
manera constante en el Campeonato de la Fórmula 3 Mexicana y obtuvo
el tercer lugar en 1996. En 1998-2000 compite en la Fórmula Indy
Light Panamericana (ILP). Los últimos dos años ha tenido
actividad en la Barber Dodge Pro Series, en el 2002 participó en
las 12 horas de Sebring. Este año, corrió en las 24 horas
de Daytona y se integra en el equipo Ford Credit de la categoría
Ford Mustang, para la carrera del 23 de Marzo en Monterrey.
El
Campeón de la temporada 2002, Rafa Martínez, le dio su punto
de vista a SporCar.com, “Varios equipos van a meter un tercer auto
en Monterrey, nosotros decidimos buscar un piloto con experiencia internacional,
al platicarlo con Rod, teníamos dos opciones, Oswaldo Negri o Waldemar
Coronas, pero aprovechando que Negri viene con Barber, se facilitaron
las negociaciones”.
Rod
McLeod, nuevo integrante del Equipo Ford Credit, se encuentra muy contento
de tener a Oswaldo Negri como compañero en la carrera de Monterrey:
“Estoy feliz, Negri es un excelente piloto, y tiene muchas ganas
de ayudarnos en el equipo a mi y a Rafa. Es una persona que merece todo
mi respeto como persona y como piloto, además de ser mi gran amigo,comentó
el escocés para SporCar.com
SporCar.com
© Derechos Reservados
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Daytona
24 Wrap Up
02/03/2003
Last weekend’s Rolex 24 Hour classic at the famed
Daytona International Raceway provided plenty of thrills and drama, especially
for Barber Dodge Pro Series Test Driver Oswaldo Negri, Barber Dodge Pro
Series alumni Josh Rehm, and Barber Dodge Pro Series Driver Coach Jim
Pace.
Negri
and Rehm teamed up with Darius Grala and Barber Dodge Pro Series driver
Guy Cosmo to drive in the new Daytona Prototype class, which is the new
flagship class of Grand-Am Racing. The closed-cockpit racers are designed
to provide close racing while keeping the development costs down for the
participants. The Rolex event was the first race with the new cars, and
the class showed great promise as teams tried to cope with learning the
new chassis while also battling the challenges of a 24 hour race.
 Negri,
Rehm, and Cosmo were contenders late into the night.
After qualifying fourth, Negri took over the car after Grala and moved
up in the field, from the twenty-fifth spot into the top five, and top
three in class. The Daytona Prototype Cosmo, Negri and Rehm were piloting
did not have class, leaving Pace and his teammates with a second place for their efforts.
While
all of the drivers had hoped for more out of the event, the lure of competition
and the satisfaction of putting in fast lap after fast lap for 24 hours
will no doubt bring them back to take on one of the greatest challenges
in motorsports, the 24 hour enduro, next year.
- Matt Cleary
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DAYTONA:
Negri impressionou engenheiro da Toyota
02/02/2003
O brasileiro Oswaldo Negri não conseguiu completar a 41ª edição
das 24 Horas de Daytona, mas deixou uma impressão muito satisfatória
na equipe Toyota. A vitória ficou com um carro da classe GT (Porsche
GT3 RS), pilotado por Kevin Buckler/ Michael Schrom/ Timo Bernhard/ Jorg
Bergmeister.
Negri
chegou a liderar a prova na classificação geral, até
que um incêndio no motor do seu carro, forçou-o a abandonar
a corrida.
"Infelizmente
não terminamos a corrida, algo aconteceu com o motor que pegou
fogo. A equipe me avisou pelo rádio, porém uma chama grande
entrou no cockpit, e eu parei no meio da pista", contou Negri.
"O
carro pegou fogo, queimando grande parte. Isto tudo foi por volta das
4:30 da manhã, e estavamos em terceiro na categoria e quinto na
geral", lamentou o brasileiro.
O
Darius Grala, dono do carro foi quem largou, e pilotou o primeiro turno
da corrida. Negri foi o segundo a assumir o volante, pegando o carro na
25ª colocação. Em duas horas de condução,
Negri já ocupava a 5ª colocação no geral e segundo
na categoria Daytona Prototype.
Depois
foi a vez do americano Josh Rehn, que andou bem, sem erros, porém
em media 3 segundos mais lento que Negri. Guy Cosmo foi o quarto a pilotar
o carro, e manteve a mesma média de Rehn.
Negri
reassumiu o volante, e assumiu a liderança na geral, jogando o
Brumos Porsche para o segundo lugar. A partir deste momento, começaram
os problemas, para equipe Cegwa.
"Primeiro
foi a embreagem que não funcionava mais, depois o pedal de freio
que ficou extremamente duro. Era um sacrifício para sair dos box
depois de abastecimento", contou Negri.
"Infelizmente
foi isto que aconteceu. Por outro lado um elogio que recebi do engenheiro
chefe da Toyota, me consolou bastante. O engenheiro disse, que eles ainda
me dariam um carro Toyota competitivo, e agradeceu pelo meu excelente
trabalho", finalizou Negri.
O
melhor brasileiro na prova foi Augusto Farfus, que correu com uma Ferrari
GT360 da equipe JMB, e terminou na 14ª posição.
Resultado
final das 24 Horas de Daytona:
1- Kevin Buckler/ Michael Schrom/ Timo Bernhard/ Jorg Bergmeister
- GT (The Racers Group Porsche GT3 RS), 695 voltas.
2- Ralf Kelleners/ Anthony Lazzaro/ Johnny Mowlem - GT (Risi Competizione
Ferrari 360GT), 686.
3- Johannes Van Overbeck/ Richard Steranka/ Dave Standridge/ David
Murry - GT (Rennwerks Motorsports Porsche GT3 RS), 684
4- Scott Maxwell/ David Brabham/ David Empringham - DP (Multimatic
Motorsports Ford Multimatic), 679.
5- Hurley Haywood/ JC France/ Scott Goodyear/ Scott Sharp - DP
(Brumos Racing Porsche Fabcar), 661.
6- Marc Lieb/ Leo Hindery/ Kyle Petty/ Peter Baron - GT (Orbit
Racing Porsche GT3 RS), 656.
7- Ross Bentley/ Don Kitch/ Joe Pruskowski/ Justin Pruskowski -
SRPII (Team Seattle/ Essex Racing Nissan Lola), 652
8- Wade Gaughran/ Peter Macleod/ David Gaylord/ Steven Gorriaran
- SRPII (Team Seattle/ Essex Racing Nissan Lola), 648
9- Jerome Policand/ Michel Neugarten/ Andy Wallace/ Joao Barbosa
- GTS (Perspective Racing Mosler MT900R), 641.
10- Charles Morgan/ Rob Morgan/ Lance Norick/ Jim Pace - GTS (Morgan
Dollar Motorsports Corvette), 639.
João
Vasconcelos
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DAYTONA:
Negri comenta sua expectativa para prova
01/02/2003
O brasileiro Oswaldo Negri Jr, disputa hoje (sábado), a 41ª
edição da Rolex 24 Horas de Daytona, defendendo a equipe
Cegwa Motorsport. A equipe vai largar da segunda fila do grid, após
ter estabelecido o quarto melhor tempo para prova.
 Negri está bastante confiante, e espera um bom resultado para
esta corrida. O piloto nos contou por telefone como foi a classificação,
e falou da sua expectativa para corrida.
"O
dono da equipe foi quem classificou o carro. Mesmo tendo condições
de andar mais rápido, nossa preocupação não
foi com a pole, já que esta é uma corrida longa, e a confiabilidade
vem em primeiro lugar", comentou Negri.
"O
Cosmo virou 1m55s90, e eu cheguei a marcar 1m52s4. Tenho certeza que
podemos andar fácil na casa dos 1m50", disse Negri. "
O Cosmo que classificou é quem pelo regulamente terá de
largar, mas como a equipe confia muito em mim, já disseram que
eu devo ficar na pista o maior tempo possível", revelou
o brasileiro.
A
equipe Cegwa utilizou Negri para fazer todos os acertos do carro, e
o brasileiro é sabidamente o mais rápido entre os pilotos
da equipe. Em todos os treinos Negri sempre ficou entre os três
primeros.
"Tudo
está sendo uma ótima experiência. Nosso carro é
muito confiável mecanicamente, e estou confiante", disse
Negri.
Christian
Fittipaldi vai largar da sexta posição, e também
está competindo a exemplo de Negri, com um Daytona Prototype.
Airton Daré vem impressionando muito aos norte-americanos, e
com o Saleen vai largar da 12ª posição.
Daré
está competindo na classe GTS, e seu carro é até
mais rápido que alguns protótipos. Augusto Farfus teve
alguns problemas de set-up e de câmbio, e larga da 31ª posição
com seu Ferrari GT360, da equipe JMB.
A
largada para a tradicional prova, será as 16:00 (horário
de Brasília). O diretor desta prova será ninguém
menos que Bobby Rahal.
Veja
o grid de largada para as 24 horas de Daytona:
1 Scott Maxwell/ David Brabham/ David Empringham - DP (Multimatic Motorsports
Ford Multimatic)
2 David Donohue/ Mike Borkowski/ Chris Bye/ Randy Pobst
- DP (Brumos Racing Porsche Fabcar)
3 Hurley Haywood/ JC France/ Scott Goodyear/ Scott
Sharp - DP (Brumos Racing Porsche Fabcar)
4 Darius Grala/ Joshua Rehm/ Osvaldo Negri Jr./ Guy
Cosmo- DP (Cegwa Sport Toyota Fabcar)
5 Boris Said/ Darren Law/ Dieter Quester/ Luca Riccitelli
- DP (G&W Motorsports BMW Picchio DP2)
6 Didier Theys/ Christian Fittipaldi/ Terry Borcheller/
Forest Barber - DP (Bell Motorsports Chevrolet Doran)
7 Justin Bell/ Derek Bell/ Simon Gregg/ Kenny Wilden
- GTS (Derhaag Motorsports Corvette)
8 Tommy Riggins/ David Machavern/ Kevin Lepage/ Scott
Lagasse - GTS (Heritage Motorsports Mustang)
9 Craig Conway/ Rick Carelli/ Davy Liniger/ John Metcalf
- GTS (Team Re/Max Racing Corvette)
10 Jerome Policand/ Michel Neugarten/ Andy Wallace/
Joao Barbosa - GTS (Perspective Racing Mosler MT900R)
11 Charles Morgan/ Rob Morgan/ Lance Norick/ Jim Pace,
Monticello - GTS (Morgan Dollar Motorsports Corvette)
12 Franz Konrad/ Airton Dare/ Jean Francois Yvon/ Tony
Seiler - GTS (Konrad Motorsport Saleen S7R).
13 Marc Lieb/ Leo Hindery/ Kyle Petty/ Peter Baron
- GT ( Orbit Racing Porsche GT3 RS)
31 Augusto Farfus/ Max Papis/ Andrea Garbagnati/ Emmanuel
Collard - GT (JMB Racing USA Team Ferrari Ferrari 360GT
João
Vasconcelos
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DAYTONA:
Hoje é a classificação para as 24 Horas
30/01/2003
 O
brasileiro Oswaldo Negri Jr., hoje disputa a classificação
para as 24 Horas Rolex de Daytona. O brasileiro pilota para equipe Cegwa
Sport Toyota FABCAR.
A
previsão do tempo para esta quinta-feira, é de tempo nublado
e muito frio na região da Flórida.
"A
equipe trabalhou muito no carro e fiquei muito contente com as mudanças,
apesar de não ter tido uma oportunidade de avaliar com mais profundidade.
Estou otimista, e acho que será uma grande experiência para
mim.
Esta é uma grande chance de me lançar nas categorias de
endurance", contou Negri.
João
Vasconcelos
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Toyota
Prepares For Its First Return To Rolex 24 At Daytona Since 1993
 TORRANCE,
Calif. (January 28, 2003) --For the first time since winning the overall
Rolex 24 At Daytona title in 1993, Toyota is returning to the Daytona
International Speedway for this year's running of the 24-hour extravaganza
in the new Rolex Sports Car Series Daytona Prototype class.
Toyota
will supply the 4.35-liter V8 Toyota engine to the new Cegwa Sport team,
which will campaign a FABCAR chassis.
"We
are pleased to return to professional North American sports car racing
with Cegwa Sport in the new Daytona Prototype class," said Jim Aust,
Toyota vice president of motorsports and the president and CEO of Toyota
Racing Development (TRD), U.S.A. "The Grand American staff has put
together a cost-effective series that should provide some terrific racing.
Toyota has been away from the sports car ranks for 10 years, but we couldn't
have found a better time to return than on the 10th anniversary of our
win at the Rolex 24 in 1993."
When
P.J. Jones' Toyota Eagle took the checkered flag in 1993, the veteran
Toyota team was in the midst of an unprecedented stretch of 17 consecutive
victories, and it was a strong favorite to win at Daytona. In its first
year of existence, the Cegwa team is confident and ready to make the most
of its efforts at the 24-hour race.
"We'd
certainly be a Cinderella story to run up front at Daytona," said
team owner Darius Grala, the 2002 Ferrari Challenge champion and lead
driver for Cegwa. "We're a new team, and don't have a lot of the
big names that some other teams have, but we're awfully hungry and we've
assembled some great young drivers who are all very fast and chomping
at the bit. I think we're going to improve tremendously as the season
goes on and work to build this program into something special."
In
addition to Grala, who had five Ferrari Challenge victories a year ago,
Cegwa has assembled a group of young champions to handle the driving chores.
Expected to pilot the Toyota FABCAR entry in Daytona are South American
F3 champ Oswaldo Negri; Guy Cosmo, who won four races on the way to the
2002 Star Mazda title; and Joshua Rehm, a two-time Formula Dodge champion.
Tickets
are currently on sale for the Rolex 24 At Daytona and can be purchased
online at www.daytonainternationalspeedway.com or by calling the Speedway
ticket office at 386-253-RACE. SPEED Channel will provide 16 hours of
live coverage of the Rolex 24 on Saturday, Feb. 1, 12:30 p.m.-9 p.m. ET,
and Sunday, Feb. 2, 6 a.m. - 1:30 p.m. ET.
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GrandAmerican.com
to Provide Zippo Live Timing & Scoring Throughout Rolex 24 At Daytona
 DAYTONA
BEACH, Fla. (January 23, 2003) -- Grand American Road Racing Association
will provide Zippo Live Timing & Scoring on its official website - GrandAmerican.com - throughout the entire 41st Rolex 24 At Daytona event weekend, January
30 - February 2. The Zippo Live Timing & Scoring system will allow
fans from around the world to track all of the racing excitement on the
Internet during the races, in addition to enabling them to view the fastest
times live on the web during qualifying and practice.
Zippo
Live Timing & Scoring will begin on Thursday, January 30 with Rolex
Series practice sessions and first round qualifying for the Rolex 24,
as well as Grand-Am Cup practice and qualifying for the Daytona 250. Zippo
Live Timing & Scoring will continue on Friday with Rolex Series second-round
qualifying and the Grand-Am Cup Daytona 250 race.
When
the green flag falls at 1 p.m. ET on Saturday, February 1 to start the
41st Rolex 24 At Daytona, Zippo Live Timing & Scoring will kick off
24 straight hours of coverage of the historic road race.
Zippo
is the maker of the world famous windproof lighter with the Lifetime Guarantee.
Other products from Zippo's diverse line include a variety of pocketknives,
key holders, money clips, writing instruments, tape measures, ZipLight
pocket flashlights and the Fixxit pocket tool. Zippo has produced more
than 325 million windproof lighters since it's founding in 1932. Last
year the company inked a three-year deal to be an official sponsor of
Grand American Road Racing.
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Oswaldo
Negri Tests at Daytona
Barber Dodge Pro Series Test Driver Oswaldo Negri, of Aventura,
FL, recently had his first opportunity to drive the famed Daytona International
Raceway in the Rolex 24 Hour layout as he was invited by the Cegwa Sport
team to help them develop their new Daytona Prototype Racer. The 41st
running of the Rolex 24 will be the debut race for the new Daytona Prototypes,
and teams are working feverishly to learn the new cars.
“The
car initially had the settings from the factory, and it was a handful
to drive, to say the least,” said Negri. “We worked on a progression
of settings to improve the handling all the way around the track.”
The
24 Hour layout is frequently utilized by the Skip Barber Race Series,
giving some competitors the opportunity to race on the famous track, and
giving other drivers some important seat time in preparation for the 24
event. The 24-Hour layout features both high-speed running on the high
banks of Daytona as well as the tight, low speed corners in the infield
section of the track, so getting the right set-up is always a compromise.
Just
another day in the office for Negri...
It is just another day in the office, though, for someone like Negri,
who spends most of his days testing the Barber Dodge Reynard 98E as part
of a comprehensive program to insure parity in the Pro Series. Negri
was pleased with his first ever run at Daytona, and is looking forward
to the future.
“I
kept moving up in the timing charts as we got closer and closer on the
set-up,” said Negri. I am excited about getting back into the car
again in the near future to keep improving our times, with an eye toward
the big race in February.”
- Matt Cleary
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Negri's Daytona Debut
Oswaldo
Negri Jr. had a chance to drive the Fabcar powered by Toyota for the first
time, when the teams and drivers were gearing up for the 41st edition
of the Rolex Daytona 24 Hours.
" It was great. At first the car was very difficult to drive, but
working with the Cegwa Sport Crew, we were able to find a reasonable balance,
and on the last time I drove the car, we were fourth fastest overall,
third in class"
Negri will be back on track before the race, for the final chassis adjustments.
The Team have been working hard on the preparations for the 24 hour race.
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